Napísal Louis C.H. Forey

Aj keď pandémia Covid-19 priniesla mnoho tragédií a obrovské ťažkosti, priniesla aj veľa nových inovácií. Možno preto, že sa ľudia dokázali sústrediť na danú úlohu.

Jednou z noviniek je dlhoročný sen o lietajúcom aute, ktorý prorokoval Henry Ford v roku 1940. Odvtedy nasledovalo veľa pokusov, ale rok 2020 sa javí ako veľmi dôležitý rok na to, aby autá lietali.

Znamená to, že premávka a dlhé hodiny na ceste končia v dopravnej špičke? Zmiznú križovatky, semafory a kruhové objazdy, pretože doprava v rôznych smeroch bude oddelená výškou?

lietajúce autá

27. októbra minulého roku sa sci-fi stalo skutočnosťou, keď lietajúce športové auto letelo po oblohe. Spoločnosť KleinVision, slovenský výrobca lietajúcich automobilov, založil profesor Stefan Klein, ktorý posledných 20 rokov svojho života zasvätil splneniu svojho sna o lietajúcom automobile.

Po niekoľkých svojich predchodcoch, ako sú Aeromobil I a II, založil Klein v roku 2017 spoločnosť KleinVision a vyvinul AirCar s jedinečným spôsobom prepínania z jedného lietadla na druhé a naopak stlačením jediného tlačidla. Transformácia trvá len tri minúty.

Nakoniec sa podarilo dosiahnuť lietajúci prototyp lietadla Aircar, ktorý v októbri minulého roka úspešne absolvoval dva vzlety a dva lety a pristátia na piešťanskom letisku. Prvý let spoločnosti AirCar bol poháňaný motorom BMW s objemom 1,6 litra a výkonom 140 koní. verzie budú poháňané motorom ADEPT Airmotive s výkonom 300 hp z Južnej Afriky s dojazdom 1 000 km.

AirCar (V5), ktorý vyzerá ako futuristické závodné auto, má aerodynamický trup, ktorý zaisťuje vynikajúce vlastnosti zdvihu počas letu a poskytuje dostatok priestoru pre cestujúcich. Medzi hlavné novinky patria jeho výsuvné krídla, sklopné chvostové plochy a systém nasadenia vrchlíka. Skladací chvost významne prispieva k pozdĺžnej stabilite a vlastnostiam vzletu AirCar.

Aircar je určený na výlety na voľno, samoriadenie a ako komerčná taxislužba. Počíta sa s tým, že v budúcnosti bude AirCar k dispozícii v dvoj-, troj- a štvormiestnych verziách, ako aj v dvojmotorových a obojživelných verziách.

Hlavnou výhodou je, že AirCar je možné používať pozdĺž cesty alebo v meste ako bežné auto, ale v prípade potreby je možné zapnúť režim prevodníka, ktorý predĺži spojler ďalej dozadu a otvorí krídla vodorovne do strán. .

AeroMobil, kde pôvodne pracoval Stafan Klein a niektorí jeho kolegovia, pracuje aj na dvojmiestnom „superkvalitnom“ štvorkolesovom lietajúcom vozidle, ktoré plánuje po úspešných testovacích letoch od septembra do decembra minulého roku uviesť na trh v roku 2023.

Rovnako ako AirCar, aj krídla AeroMobilu sa na ceste sklápajú dozadu a pri štarte na oblohe sa sklopia do troch minút. Vývojári tvrdia, že má dojazd 520 kilometrov s maximálnou rýchlosťou 160 kilometrov za hodinu a dolet 740 kilometrov pri cestovnej rýchlosti 260 kilometrov za hodinu.

Elektrické vertikálne vzletové a pristávacie vozidlá

Ale KleinVision a AeroMobil nepochybne neboli jedinými spoločnosťami pracujúcimi na lietajúcich automobiloch, aj keď ich prototypy sú jedny z mála, ktoré sa veľmi podobajú na štvorkolesové vozidlá.

Kategóriou, v ktorej sa deje viac inovácií, je kategória elektrického vertikálneho vzletu a pristátia (eVTOL). eVTOL sú skôr drony ako cestné autá. Nemajú kolesá a vzlietajú kolmo, rovnako ako drony a vrtuľníky.

Aj minulý rok predviedla japonská spoločnosť SkyDrive podporovaná spoločnosťou Toyota svoje kompaktné jednomiestne letecké taxi SD-03, ktoré trvalo štyri minúty nad zemou. Po prvom lete s posádkou začiatkom tohto roka plánuje spoločnosť SkyDrive uviesť lietajúci automobil na trh do roku 2023.

Nemecká spoločnosť Volocopter usilovne pracuje na tom, aby v budúcnosti využívala eVTOL ako autonómne letecké taxíky. Je možné, aby si cestujúci so záujmom rezervovali lístky na 15-minútové lety na ohromnej R5 059 vo vzdušnom taxíku VoloCity, dvojmiestnom vozidle eVTOL s 18 rotormi pripomínajúcimi vrtuľník. VoloCity je tichší ako vrtuľníky, pretože 18 elektrických rotorov akusticky pracuje v úzkom frekvenčnom rozsahu a navzájom sa rušia. Spoločnosť úspešne otestovala lietadlo Volocopter 2X na letisku v Helsinkách a očakáva budúci rok štart komerčných letov v Paríži a Singapure.

V Číne vyvinul Ehang aj dvojmiestny samostatne lietajúci taxík Ehang 184. Má osem ramien, ktoré sa dajú zložiť ako dron, na ktorých sú pripevnené rotory. Dá sa vyvolať prostredníctvom aplikácie, ako je aplikácia Uber. 4. júna tohto roku spoločnosť Ehang oznámila, že ich autonómne letecké vozidlo Ehang 216 uskutočnilo úspešný testovací let s prepravou cestujúcich.

Medzi ďalšie známe spoločnosti podieľajúce sa na vývoji spoločnosti VTOLS patria Airbus so spoločnosťou Vahana, Uber v spolupráci so spoločnosťami Karem Aircraft, Lillium, Wisk, Joby Aviation, Bell a mnohé ďalšie. Kujné gyroskop PAL-V Liberty je v sériovej výrobe.

niektoré výzvy

Vývoj lietajúceho auta nie je taký ľahký, ako by si niektorí ľudia mohli myslieť. Čínska spoločnosť Ehang, ktorá bola uvedená vyššie, mala spustiť samostatne lietajúcu taxislužbu v Dubaji v spolupráci s Dubajským úradom pre cesty a dopravu, v júli 2017 uspela v pilotovaní svojho autonómneho leteckého lietadla až v júni tohto roku.

Zvyčajnou výzvou je, že jazdné kolesá, zavesenie kolies, brzdy, prevodovka a riadenie sú ťažké na štvorkolesových vozidlách a spôsobujú, že vozidlo je ťažko a ťažko riaditeľné. Premena osobných dronov eVTOL na vozidlá s licenciou pre verejné cesty je výzvou.

Spoľahlivosť lietajúcich automobilov musí byť tiež nepochybná, pretože na rozdiel od bežného automobilu nemôže vodič ani pilot vypnúť motor vo vzduchu a čakať na príchod podporného vozidla. Od začiatku sú teda potrebné prísne režimy testovania.

Systém leteckej dopravy s eVTOL a lietajúcimi automobilmi môže skutočne znížiť dopravné zápchy a spomaliť jazdy počas dopravných špičiek v mestách, ale ak by na oblohe vzlietlo veľa lietajúcich automobilov a taxíkov, obloha by sa preplnila so zvýšeným rizikom letecké kolízie.

Pred vzletom v preťažených oblastiach bude potrebné zaviesť väčšiu kontrolu nad vzdušným priestorom, ako je k dispozícii na schválenie letových plánov. Aj keď sú komerčné lietadlá monitorované riadiacimi pracovníkmi ľudskej kontroly, vzhľadom na zložitosť budúcej letovej prevádzky bude pravdepodobne potrebné pozerať sa na bezpilotné riadenie dopravy pomocou digitálneho sledovania.

Bohužiaľ, eVTOL, lietajúce autá ako Aircar, AeroMobil a dokonca aj Skydrive s podporou Toyoty, budú tiež vyžadovať určité odborné znalosti v oblasti lietania a pilotný preukaz, čo je nákladné úsilie. Poruchy a neočakávané zhoršenie počasia, turbulencie jasného počasia, ľad, krupobitie a štrajky vtákov vytvárajú nekonečné množstvo nebezpečenstiev, s ktorými sa musí kvalifikovaná a skúsená osoba vyrovnať.

Otázka času

Lietajúce autá sú skutočné a môžu formovať spôsob, akým budeme v nasledujúcich rokoch dochádzať, pracovať a žiť. Veľký pokrok vo vývoji batérií, vede o materiáloch, nanotechnológiách, umelej inteligencii a autonómnom rozhodovaní viedol k vývoju širokej škály lietajúcich vozidiel. Napriek problémom a ťažkostiam samotný počet spoločností pracujúcich na lietajúcich automobiloch a riešeniach eVTOL naznačuje, že môže byť otázkou času, kým sa stanú realitou.

Bude to však drahé a budete musieť byť kvalifikovaným pilotom s vodičským preukazom. Takže pochybujem, že sa v blízkej budúcnosti dočkáme mnohých z týchto lietajúcich automobilov a taxíkov. Ale ako povedal Copardekar „Jedna míľa na ceste vás môže trvať jednu míľu. Jedna míľa letu vás môže viesť kamkoľvek.“

Profesor Louis CH Fourie je technologický stratég

* Názory vyjadrené tu nie sú nevyhnutne názormi IOL. alebo adresovať stránky