Káhira – námorná doprava cez Suezský prieplav zostal zatvorený Štvrtok už tretí deň po sebe, pretože desiatky lodí uviazli pri severnom aj južnom vchode na najkratšiu cestu medzi Áziou a Afrikou. Jedna z najväčších nákladných lodí na svete sa v utorok prevrátila nabok a narazila cez úzky kanál v utorok. Jeden z dislokujúcich tímov uviedol, že opätovnému pohybu nákladu môže trvať týždne.

Egyptský úrad pre Suezský prieplav (SCA) oznámil, že plavba cez prieplav bola „dočasne pozastavená“, aby mohla byť veľká kontajnerová loď plávajúca pod vlajkou Panamy M opätovne vyplávaná na Evergiven.

V stredu povolil Úrad pre cenné papiere a komodity 13 lodiam vstúpiť na severný koniec prieplavu zo Stredozemného mora v nádeji, že Evergiven bude rýchlo demontovaný a ďalšie nákladné lode môžu pokračovať vo svojich plavbách. Ale tieto lode dosiahli iba vzdialenosť jazera uprostred kanála a nemusia nikam rýchlo cestovať.

Egypt používa na brehoch prieplavu osem veľkých člnov a vrtné zariadenie, všetky doterajšie snahy však zatiaľ nedokázali opätovne splaviť takmer štvrť míľu kontajnerovú loď, ktorá váži 247 000 ton.

Úrad pre cenné papiere a komodity vo štvrtok uviedol, že sa prijíma „alternatívny scenár“, pretože lode, ktoré sa v stredu dostali na prieplav zo severu, „odhodili kotvy do čakacej oblasti trpkých jazier, aby bolo možné navigáciu úplne obnoviť“.

Taiwanská spoločnosť Evergreen Marine Corp., ktorá prevádzkuje plavidlo na základe prenájmu v mene japonskej spoločnosti, ktorá ju vlastní, najala holandskú spoločnosť Smit Salvage a japonskú Nippon Salvage na spoluprácu s kapitánom lode a správou Suezského prieplavu s cieľom zistiť ako na to. Resetujte plavák.

Peter Berdowski, generálny riaditeľ holandskej spoločnosti Boskalis, ktorá vlastní Smit Salvage, vo štvrtok uviedol, že je ešte príliš skoro na to, aby sme povedali, ako dlho môže táto práca trvať.

„Nemôžeme vylúčiť, že to môže trvať niekoľko týždňov, v závislosti od situácie,“ uviedol podľa agentúry Reuters Berdowski v holandskom televíznom programe „Newseur“. Zdroje pre dopravu pre agentúru Reuters uviedli, že ak budú meškania pretrvávať, lode pravdepodobne začnú meniť smer okolo južného cípu Afriky a k plavbe pridajú tisíce kilometrov a zhruba týždeň.

Japonská spoločnosť, ktorá vlastní spoločnosť Ever Given, Choi Kesen, pre agentúru Associated Press uviedla, že spolupracuje s miestnymi orgánmi, ale „proces je veľmi ťažký“.

„Je nám veľmi ľúto, že lodiam, ktoré sa plavia alebo cestujú v Suezskom prieplave, a všetkým príslušným osobám, nesmierne znepokojujeme,“ uviedla spoločnosť.

Podľa agentúry Reuters prechádza Suezským prieplavom každý deň až 30% svetového nákladného nákladného kontajnera – cesta trvá asi šesť hodín – čo podľa agentúry Reuters predstavuje asi 12% všetkého manipulovaného nákladu na celom svete.

Spravodajská agentúra citovala priemyselnú konzultáciu Kplera, ktorý uviedol, že zatiaľ čo kanál umožňuje iba tranzit asi 4,4% celkového toku ropných produktov do sveta, dlhodobé prerušenie môže mať vplyv na dodávky do Ázie a Európy.

Nehoda – a najmä skutočnosť, že jediná, aj keď veľmi veľká loď, narušila globálny obchod a fotografia trupu lode, ktorá zakrývala osamelú súpravu, aby sa ju pokúsila vytlačiť – inšpirovala množstvo memov na sociálnych sieťach. Kapitánsky klobúk mal dokonca aj „slaný“ CBS Stephen Colbert K anatómii námornej katastrofy Na svojej stredajšej večernej šou.

S pokračujúcou online zábavou sa úrovne stresu nepochybne budú zvyšovať tak pre majiteľov lodí, ktorí musia platiť účet za záchranu, ako aj pre Úrad pre egyptský prieliv, ktorý už bol Trpí poklesom príjmov Vďaka pandémii COVID.