DPD dokazuje

Je poľutovaniahodné, že nie každý vozový park môže sídliť v Nórsku alebo Holandsku, teda v krajinách, ktoré vedú rebríčky pripravenosti elektrických vozidiel. Niektoré krajiny boli pomalšie pri zavádzaní nákupných stimulov na podporu využívania elektrických vozidiel, zatiaľ čo iné zaostávajú v rozvoji verejnej infraštruktúry dobíjania. Ale ako už názov napovedá, globálne otepľovanie je skôr medzinárodnou než národnou otázkou, čo núti flotily zamerané na životné prostredie zamerať sa na znižovanie svojej uhlíkovej stopy bez ohľadu na miestnu podporu.

DPD Slovakia je toho ukážkovým príkladom. Spoločnosť a vozový park sa zaviazali znižovať emisie CO2 v krajine, ktorú LeasePlan umiestnil na 19. mieste z 21 vo svojom indexe pripravenosti na elektromobily.

Popredná kuriérska spoločnosť na trhu sa nevyhýbala zámeru stať sa uhlíkovo neutrálnym programom, ktorý zahŕňa elektrifikáciu jej vozového parku. Spoločnosť si stanovila svoje vlastné spôsoby doručovania a poznala požiadavky na počet najazdených kilometrov a zaťaženie svojich vozidiel, čo jej umožnilo určiť najvhodnejší spôsob prevádzky elektrických nákladných vozidiel z ekonomického aj environmentálneho hľadiska.

„Rozsah vhodných vzdialeností neustále rastie,“ povedal Peter Pavuk, generálny riaditeľ DPD Slovakia. Spočiatku bola vzdialenosť od 40 do 60 kilometrov za deň. Vhodný dojazd je v súčasnosti medzi 40 a 150 kilometrami. S rozvojom technológie elektrických vozidiel (hlavne kapacity batérie a hmotnosti) odhadujem, že elektrické nákladné vozidlá budú vhodné pre všetky dojazdy.“

Nákladné autá Voltia

Spoločnosť DPD Slovakia si najprv vybrala nákladné vozidlo Voltia, založené na Nissane eNV200, a potom prešlo na Voltia XXL, založené na platforme Stellantis, pričom sa rozhodlo na základe celkových nákladov na vlastníctvo. Do konca tohto roka dopravca počíta s viac ako 100 elektrickými nákladnými vozidlami.

Stratégia nabíjania spoločnosti prešla podobným vývojom, počnúc štandardnými nabíjacími káblami pripevnenými k stene, potom sa presunula k nástenným boxom a teraz dokonale vyváženému systému nabíjania v sklade.

Jej vedenie v stratégii elektrického vozového parku prinútilo DPD Slovakia prekonať množstvo výziev, vrátane presvedčenia vodičov kuriérov, že technológia elektrických vozidiel je bezpečná a dojazd je primeraný, a to aj v zime.

„Musíte získať na svoju stranu subdodávateľov a kuriérov – používateľov,“ povedal Bavuk.

Musel tiež predložiť štúdiu uskutočniteľnosti pre kapitálové aj prevádzkové výdavky potrebné na elektrifikáciu vozového parku a úzko spolupracovať so spoločnosťami Voltia a LeasePlan na štruktúrovaní prenájmov, ktoré umožňujú e-LCV konkurovať ekvivalentom ICE na celkových nákladoch na vlastníctvo.

Prečítajte si dlhšiu verziu tohto článku vo Fleet Europe