Či má Británia dostatok „závisí od toho, ako rýchlo dokážeme rozšíriť dodávateľský reťazec tu v Spojenom kráľovstve,“ hovorí Matt Wendell, generálny riaditeľ výrobcu športových áut Lotus, ktorý vlastní Geely – jedna z najväčších čínskych automobiliek.

Takmer tri štvrtiny automobilových lítiových batérií sú vyrobené v Číne, v prospech Lotusu, hoci colné pravidlá robia dovoz batérií nákladnou možnosťou, ako aj ich hmotnosť.

„Aby sme podporili životne dôležitý automobilový sektor v Spojenom kráľovstve a udržali si svoju kritickú pozíciu v Spojenom kráľovstve, uprednostnili by sme zdroje v Spojenom kráľovstve,“ hovorí Wendell.

Malé podniky budú pravdepodobne potrebovať podobne väčšieho rodiča alebo sponzora, aby mohli urobiť skok v elektrifikácii a dostatočne veľký na uspokojenie dopytu, povedal Palmer.

Zatiaľ čo spoločnosti ako Mini a Rolls-Royce môžu čerpať z nákupnej a požičiavacej sily vlastníka BMW, nezávislé spoločnosti ako McLaren a Aston Martin môžu mať problém získať miliardy libier potrebné pre závod na výrobu batérií, a to aj napriek bohatstvu svojich podporovateľov.

Palmer hovorí, že ostatné krajiny zažili rovnakú situáciu a mohli by ponúknuť plán úspechu.

„Pred pätnástimi rokmi Čína povedala, že nedokážeme poraziť Západ v technológii vnútorného spaľovania, takže dajme všetko čierne a budeme lídrom v oblasti elektriny,“ hovorí. „V podstate im to umožnilo skočiť na západ.“

Čína vyskočila zo 14. miesta vo výrobe áut v roku 2000 – kde Británia v súčasnosti bojuje – na prvé miesto, keď vlani zvýšila produkciu zo 600 000 áut na takmer 20 miliónov.

Aby Spojené kráľovstvo pretekalo vpred a prilákalo investície od veľkých spoločností, odborníci tvrdia, že bude potrebovať kultúru začínajúcich podnikov podobnú tej v Kalifornii, ktorá pomohla spoločnostiam ako Tesla prosperovať.

K jeho výhodám však patrí výskum na svetovej úrovni na univerzitách, potenciál poskytovať lacnú a výdatnú veternú energiu a schopnosti vyvíjať uhlíkovo neutrálne autá na báze vodíka.

Hovorca BEIS povedal: „Spojené kráľovstvo zostáva jedným z najlepších miest na svete pre výrobu automobilov s veľkým vládnym investičným programom vo výške 850 miliónov £ na elektrifikáciu nášho dodávateľského reťazca, vytváranie pracovných miest a zabezpečenie konkurencieschopnej budúcnosti pre tento sektor.“

Palmer tvrdí: „Ak vás znepokojuje priemyselný sektor v Spojenom kráľovstve, musíte ho podporovať a musíte ho podporovať správne.“

Úspech Británie pri zvyšovaní výrobnej úrovne, aby sa stala lídrom v ekologickom automobilovom priemysle, však v konečnom dôsledku závisí od toho, ako sú výrobcovia a vláda ochotní investovať.