Po odložení najnovšieho filmu o Jamesovi Bondovi No Time To Die sú očakávania a očakávania na posledný diel ikonickej série 007 vyššie ako kedykoľvek predtým. Dá sa povedať, že No Time To Die nám dalo všetko, v čo sme mohli dúfať: akciu, drámu a čo je pre nás najdôležitejšie, Auto Express, epickú prehliadku áut v akcii. Mali sme príležitosť stretnúť sa zblízka a osobne s jednou z hviezd filmu: skákací Land Rover Defender.

V traileri bolo 10 takýchto modelov venovaných kaskadérskym sekvenciám, ktoré naplánoval Lee Morrison, veterán všetkých Craigových Bondových vystúpení a generálny koordinátor kaskadérskych kúskov No Time to Die.

„Toto bolo prvých 10 off-line obrancov na Slovensku,“ povedal nám Morrison. „Urobili všetko, čo bolo v ich silách, aby sa k nám dostali včas, pretože sme očividne mali plán na pôvodné vydanie filmu.“ Nemýli sa. Keď sa začalo natáčanie, bol Defender stále pod celosvetovým zákazom, kým bol odhalený na autosalóne vo Frankfurte v roku 2019. Použité autá, ktoré museli byť niekoľkokrát zakryté, aby sa zabránilo špionážnej fotografii, mali čísla VIN od 001 do 010. Číslo príkladu asi uhádnete Koho sme v skupine vozili.

Pri pohľade na rýchly klip Defenders naskakujúcich do prívesu (a nenechajte si ujsť oslavovanú rozšírenú verziu v reklame na Land Rover) by ste si mohli myslieť, že Morrisonov tím použil malý CGI trik, aby dodal autám nejakú extra výšku. Počiatočný skok je asi 30 metrov a na vrchole boli autá asi tri metre (asi 10 stôp) nad zemou – predtým, ako zostúpili do vlhkých škótskych močiarov.

V skutočnosti Defender P400 110 – vyzlečený a zabalený v klietke, obutý do terénnych pneumatík, no so štandardným nastavením podvozku – to všetko urobil sám. „Mysleli sme si, že dostaneme jeden alebo dva, kým bude potrebná kompletná prestavba,“ spomína Morrison. „Nakoniec sme odjazdili sedem kôl, aby sme mali dostatok záberov, a autá stále išli.“

Lee sa však nechystal osladiť proces – ktorý zahŕňal aj známu škótsku zmes dažďa a „komárov, ktorí ťa zjedli zaživa“. Vytýčil nám slalomovú slalomovú trať cez pole v testovacom zariadení Gaydon v Land Rover, aby sme otestovali najnovšiu filmovú hviezdu JLR a získali predstavu o tom, s čím museli jazdci zápasiť v plnej sekvencii – ktorá zahŕňa aj koryto rieky. akcia a jedno kolo.

Počas vízového letu sa všetko zdalo dostatočne jasné. Netrvalo však dlho a Morrison nás vyzval, aby sme zatlačili tvrdšie – v tom momente sa z toho stala, úprimne povedané, hŕstka. Povrch sa už zmenil na blato a neustále sme cítili, že naše plynové a riadiace zásahy sú o pol uhla za tým, kde by mali byť. Najmenej jeden z Morrisonových klamlivo umiestnených balíkov sena sa zmenil na mulč, keď sme sa snažili hodiť takmer dve a pol tony Defender 110 od jedného k druhému. Brzdenie jednoducho neprichádzalo do úvahy. Okamžite budete orať s minimálnym pedálovaním ľavou rukou.

Medzi dvoma sedadlami je lákavá páka hydraulickej ručnej brzdy, ale Lee nás rýchlo varoval, keď videl, ako k nej pláva naša pravá ruka. „nie, že!“ Kričal. „Toto ti tu nepomôže, je to úplne na iný účel.“ Čo môže byť v podstate čokoľvek, vzhľadom na kontext. „Problém je, že sa snažíte dostať na vrchol týchto rohov,“ povedal Morrison. „Ani sa neunúvajte pokúšať sa o to. Len sa to hýbte zo strany na stranu. Musíte mať na pamäti, že naši vodiči sa potýkali s horšími podmienkami ako toto.“ Je to pripomienka, že napriek odolnosti Defenderu, schopnosti ľudia za volantom Práve v scénach ako je táto je práca Jamesa Bonda taká vzrušujúca. CGI má svoje miesto – ale odvážnejší realizmus je jedným z dôvodov, prečo toľko ľudí hodnotí éru Daniela Craiga tak vysoko ako 007. Po niekoľkých vyčerpávajúcich minútach v tomto dele máme tendenciu súhlasiť.

Pozrite si nový Land Rover Defender V8 s výkonom 518 koní tu…