Prvé lietajúce auto nikdy neabsolvovalo 35-minútový let medzi medzinárodnými letiskami v Nitre a Bratislave.

Hybridné autolietadlo, AirCar, je vybavené jediným motorom BMW a jazdí pohodlne na bežný benzín.

Štefan Klein, profesor. Navrhujeme lietajúce auto, aby sme povedali, že preletí asi 1 000 kilometrov (600 míľ) vo výške 8 200 stôp (2 500 metrov).

Hodinky zatiaľ nedosiahli 40 hodín vo vzduchu. Profesor Klein Tuck.

Prechod z auta do lietadla trvá 2 minúty a 15 sekúnd.

Super roztomilé E dey krídla sklopné pre boky auta.

Tamojší reportéri sledujú, ako profesor Klein pri jeho príchode odchádza priamo z pristávacej dráhy do mesta. Uga Klein opisuje svoj zážitok v pondelok skoro ako „normálny“ a „veľmi zábavný“.

Auto dosahuje vo vzduchu rýchlosť až 170 km/h. Odvezie dve osoby s celkovou hmotnosťou 200 kg.

Na rozdiel od prototypov dronových taxíkov však D-Fly nie je vhodný na vertikálny vzlet a pristátie a potrebuje pristávaciu dráhu.

Vysoké očakávania od nového trhu s lietajúcimi autami, niekedy znak populárnej kultúry, hovoria, že ide o binárnu víziu budúcnosti.

Generálny riaditeľ Hyundai Motors Europe Michael Cole v utorok na odvetvovom podujatí povedal, že tento koncept je „súčasťou našej budúcnosti“.

Dôvodom je, že neexistuje žiadne možné riešenie pre dopravnú infraštruktúru v di wahala wey bin dey.

Spoločnosť, ktorá stojí za modelom AirCar, Klein Vision, tvrdí, že vývoj prototypu trvá približne dva roky a stojí investície „menej ako 2 milióny eur“ (1,7 milióna libier).

Ak bude spoločnosť schopná zachytiť čo i len malé percento z predaja svetových leteckých spoločností alebo taxíkov, bude to obrovský úspech, hovorí Anton Zajac, poradca a investor spoločnosti Klein Vision.

Hovoria, že len v rámci Spojených štátov nedostávajú asi 40 000 objednávok na nákup lietadiel.

„Ak z toho 5 % prevedieme na nahradenie lietadiel lietajúcimi autami, budeme mať obrovský trh.“

Dr Stephen Wright, vedúci výskumný pracovník v oblasti avioniky a lietadiel na University of West of England, opisuje AirCar ako „dieťa lásky Bugatti Veyron a Cessna 172“.

Nemyslím si, že by bolo auto mimoriadne hlučné alebo nehospodárne z hľadiska nákladov na palivo v porovnaní s lietadlami ODA.

„Priznávam, tento produkt znie naozaj skvele – ale mám stovky otázok o certifikácii,“ hovorí Dr. Wright.

Každý vhodný človek postaví lietadlo, ale je ťažké prinútiť jedno lietať a lietať a lietať milión hodín s múdrym človekom na palube a nemať nehodu.