Existuje veľa Pontiakov, ktoré skutočne míňajú cieľ, najmä v 90-tych a 2000-tych rokoch. Spomína si Pontiac Montana z roku 2005? Pontiac G3 z roku 2003? Pontiac Aztec? Zároveň ho však Pontiac z času na čas vyhodil z parku jedným zo svojich áut. A to nehovoríme len o G8. Veľká cena Pontiacu 1997 bola oveľa lepšia, ako by ste od General Motors v 90. rokoch očakávali.

Ak si príliš mladý na to, aby si si pamätal Grand Prix 97, nepočúvaj ma len tak. Vypočujte si obľúbeného otca auta Johna Davisa. Ešte v roku 1996 dostal šancu zajazdiť si prerobenú Grand Prix. Viete, kto nám dal všetky tie reklamy „širšie je lepšie“? V skutočnosti si myslím, že ak ste príliš mladí na to, aby ste si pamätali auto, pravdepodobne si nepamätáte ani reklamy.

Základný model V6 môže mať iba 160 koní a krútiaci moment 185 lb-ft, ale nebojte sa. Môžete získať výkonnejšie motory, ktoré lepšie zodpovedajú športovému dizajnu Grand Prix. Po modernizácii na Grand Prix GT sa výkon zvýši na 195 koní a krútiaci moment 220 lb-ft. A potom tu bola najlepšia Grand Prix GTP vo svojej triede, ktorá mala preplňovaný V6 s výkonom 240 koní a krútiacim momentom 280 lb-ft. Toyota Camry sa tomu určite nevyrovnala.

Camry sa tiež nemohla rovnať ovládaniu Grand Prix GTP, ktorá mala športovejší podvozok a ako hovorí John Davis, „dodáva kupé a sedanu GTP skutočné vzrušenie z jazdy, ktoré Pontiac znova a znova sľuboval, ale nie vždy to splnilo. “V skutočnosti Grand Prix GTP poráža. Na Ford Taurus SHO in Porovnávací test MotorTrend v roku ’96. Niet divu, že Davis povedal: „Dizajn a výkon Grand Prix ho posúvajú na vrchol [of the midsize segment]. „