BMW má tendenciu hádzať guľky do zákrut M3, Ako sme si vysvetliliTu je posledné úsilie – aj keď menej prekvapujúce. Toto je nové BMW M3 s pohonom 4WD (a M4), ktoré poskytuje to, čo sa dá rozumne označiť ako … proste úžasné krok.

Každý automobil, ktorý je oficiálne označovaný ako M3 Competition xDrive a M4 Competition xDrive, je štandardne vybavený rovnakým 3,0-litrovým turbodúchadlom s turbodúchadlom a výkonom 503 k, spolu s osemstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá zodpovedá nastaveniam pohonu všetkých kolies M3 a M4.

BMW nám hovorí, že v systéme je predpätie zadnej nápravy – „klasický štýl M“ – hoci každé auto je pohodlne rýchlejšie ako jeho náprotivok so zadným motorom. BMW zbehne z 0 na 62 míľ za hodinu za iba 3,5 s, čo je o 0,4 s rýchlejšie. Tri prestávky päť.

V prevodovke je lamelová spojka s „optimalizovaným“ zásobovaním olejom, vďaka čomu nás BMW uisťuje, že nastavenie funguje „aj pri jazde v ťažkej trati“. Kĺbové a výstupné hriadele sú samozrejme určené pre modely s pohonom všetkých kolies.

Nastavenie sa spája s pásmami M a DSC (kontrola stability), opäť – hovorí BMW -, aby bolo veľmi zúžené a funky, len s vyššou trakciou. Ostatné vylepšenia olejov pre SUV pokrývajú niekoľko technických úprav odpruženia a nový pomer riadenia, rovnako je tu nový systém prívodu motorového oleja.

Teraz sú za normálnych podmienok obe autá v podstate s pohonom zadných kolies a predné tímy sa prebúdzajú, až keď sa situácia uvoľní. Existujú však režimy, s ktorými môžete hrať, jedným z nich je vlastne režim pohonu všetkých kolies, ktorý sa po vypnutí kontroly trakcie dostane iba dozadu.

tak poď desať Nastavenia kontroly trakcie a samozrejme M Drift Analyzer. Možno ste sa rozhodli pre túto poslednú funkciu. Ceny M3 xDrive sa začínajú na 77 015 GBP – o niečo viac ako verzia RWD – zatiaľ čo M4 xDrive sa začína na 78 315 GBP, čo je veľká prémiová dvojka.

Jeden pochybuje, že novoobjavená priľnavosť a rýchlosť bolestivosti M3 a M4 ovplyvnia ich krivku existencie, ale stojí to za to ďalšie výdavky?