Klimatická kríza urobila z udržateľnosti horúcu tému pre mnoho odvetví hospodárstva a logistika nie je výnimkou. Realitní developeri a správcovia a logistické spoločnosti sa usilujú nájsť riešenia šetrné k životnému prostrediu, aby boli ich podniky ekologickejšie, a to nielen pod tlakom regulácií a verejnej mienky, ale aj aby boli efektívnejšie.

„Udržateľnosť nebude možná, ak to nebude mať pozitívny vplyv na spoločnosť,“ povedala pre The Slovakia Spectator Ivana Kocianova, vedúca cestnej dopravy pre Jifko v Českej republike a na Slovensku. „Udržateľnosť a ekonomika idú spravidla ruka v ruke a ja to vôbec nepovažujem za nevhodné, keď je primárnou hybnou silou udržateľnosti zvýšená efektivita a finančné úspory.“

Urobte logistiku zelenšou

Pokiaľ ide o nepríjemné poveternostné podmienky, veľký počet spoločností prijalo vo svojom podnikaní prístup šetrný k životnému prostrediu.
„Tento trend vytvárania ekologických a udržateľných spoločností bude jasne definovať, ktoré spoločnosti budú v budúcnosti úspešné a ktoré nie,“ povedal Peter Gannushi, generálny riaditeľ spoločnosti P3 Logistic Parks, pre The Slovakia Spectator.

To sa už prejavuje v správaní vlád a nadnárodných organizácií, ktoré hodnotia kvalitu spoločností z hľadiska prístupu k udržateľnosti. Spoločnosti, ktoré pristupujú k svojmu podnikaniu zodpovedne, napríklad k životnému prostrediu, majú väčšiu šancu získať dotácie v rámci Európskej únie, USA a Ázie. Vlády týmto spoločnostiam zároveň poskytujú rôzne výhody a balíčky výnimiek, a to buď vo forme daňových výhod, alebo zvýšením podnikateľského priestoru. Naopak, „nezodpovedné“ spoločnosti budú čoraz častejšie trestané a obmedzované tarifami alebo daňami.

„Vidíme, že tento trend začína po celom svete,“ povedal Jánoši. „Zelené témy sú stále silnejšie a vyžadujú si udržateľné riešenia vo všetkých oblastiach činnosti spoločnosti.“

Martin Balach, viceprezident a riaditeľ spoločnosti Prologis v Českej republike a na Slovensku, významný developer v oblasti logistických nehnuteľností, súhlasí a dodáva, že veľa ich klientov hľadá partnerov, ktorí zdieľajú ich hodnoty a vízie.
„Mnoho našich zákazníkov v logistickom sektore sa pokúša eliminovať svoju uhlíkovú stopu,“ povedal Palay pre The Slovakia Spectator. „Vo všeobecnosti rastie dopyt po udržateľných zdrojoch energie a nabíjacích staniciach pre elektrické vozidlá.“

Príklady zelených riešení

Pri uvádzaní certifikovaných zelených riešení Baláž spomenul používanie LED osvetlenia, ktoré je štandardom spoločnosti od roku 2016. Jeho plánom je od roku 2025 využívať v celom portfóliu vysokokvalitné, energeticky efektívne LED systémy.

V minulom roku začala spoločnosť Prologis s výstavbou inteligentných budov v celej Európe. Tieto budovy obsahujú moderné, udržateľné technológie, nízkouhlíkové stavebné materiály, vŕtané otvory pre skladovanie tepelnej energie a elektrické tepelné čerpadlá. Sú v nich implementované aj princípy obehového hospodárstva.

„Tieto inteligentné budovy sú úplne novým štandardom v oblasti skladovania a logistiky,“ povedal Balai. „Zefektívňujú prevádzku skladu od prvého dňa použitia a zlepšujú ho počas celej životnosti.“

V P3 sú budovy v jej priemyselných a logistických parkoch modernými halami najvyššej kvality (stupeň A), ktoré spĺňajú prísne environmentálne normy. Mnoho z nich je držiteľom veľmi dobrých certifikácií BREEAM.

„Normy pre túto certifikáciu skutočne kladú vysoký tlak na životné prostredie a udržateľnosť a podporujú ochranu životného prostredia,“ povedal Jánoši s tým, že najbežnejšie environmentálne postupy vrátane efektívneho využívania dažďovej vody.

Zložitejším príkladom je využitie miestnych dodávateľov a zdrojov na elimináciu dovážaných materiálov na dlhé vzdialenosti a zníženie ich uhlíkových emisií. Správna izolácia hál prispieva k zníženiu emisií skleníkových plynov, napríklad pri vykurovaní a výrobe teplej vody.

P3 je tiež prvým vývojárom logistiky, ktorý podpísal americkú iniciatívu Global Impact Initiative, najväčšiu svetovú firemnú iniciatívu zameranú na dosiahnutie trvalej udržateľnosti.
JEFCO poskytuje niektorým zo svojich 150 zákazníkov pravidelné správy o emisiách CO2 pri preprave svojho tovaru.

Ďalším ekologickým riešením spoločnosti Gefco sú opakovane použiteľné baliace jednotky GefBoxes, ktoré poskytujú zákazníkom už viac ako 30 rokov. Pôvodne boli vyvinuté pre zákazníkov z automobilového priemyslu, ale dnes sa používajú aj v iných odvetviach.

„Veríme v kompletný výrobný tok, ktorý zahŕňa umývanie produktov; táto služba prináša zákazníkom významné úspory v porovnaní s jednorazovými obalmi a dodáva, že táto metóda znižuje nielen množstvo jednorazových obalov, ale aj počet nákladných automobilov na cestách. vďaka zlepšenej rýchlosti sťahovania.

JEFCO testuje aj nákladné autá, ktoré používajú alternatívne palivo na LNG.

Jedným z ekologických riešení spoločnosti Dachser, okrem použitia LED osvetlenia, je bezemisná dodávka vo veľkých mestách ako Stuttgart, Freiburg, Praha a Oslo. Chystá sa ponúkať túto službu aj v ďalších mestách.

Dachser sa taktiež snaží využiť viac energie vyrobenej z obnoviteľných zdrojov.

Aktuálne pokrýva viac ako 60 percent celkovej svetovej spotreby z domácich FV systémov a nákupu elektriny vyrobenej vetrom a vodou, uviedol Roman Stolini, generálny riaditeľ a člen predstavenstva spoločnosti Dachser Slovakia.

Slovenská dopravná spoločnosť Metrans je jednou z prvých spoločností na Slovensku, ktoré ponúkajú uhlíkovo neutrálnu dopravu.

To znamená, že železničná doprava neprodukuje viac oxidu uhličitého. Keď nemôže ovplyvniť tvorbu CO2, investuje do náhrady každého gramu a každého kilogramu vyrobeného CO2.

Od roku 2019, keď predstavili tento projekt, ušetrili 29 704 ton CO2, povedal pre The Slovakia Spectator Peter Case, generálny riaditeľ spoločnosti Metrans Group, a dodal, že ich motorový park patrí k najmodernejším v Európe.

„Chceme pokračovať v investovaní do rozvoja železničnej dopravy, pretože je to jediná forma dopravy, ktorá dnes môže skutočne fungovať ako neutrálna z hľadiska CO2,“ povedal Case.

Železničná spoločnosť Cargo Slovakia, najväčšia nákladná vlaková spoločnosť na Slovensku, používa prevažne elektromotory a na rozdiel od svojej konkurencie, ktorá sa zameriava na výnosnejšie vlaky, naďalej poskytuje zákazníkom jednotlivé druhy nákladnej dopravy. V jednej zásielke vozíka prepravia 5-6 miliónov ton nákladu.

„Napriek tomu, že legislatíva nám neukladá povinnosť naďalej poskytovať túto službu, v pokračovaní poskytovania tejto služby vidíme environmentálny rozmer,“ povedal Roman Juno, predseda ZSSK Cargo. Ak tieto zásielky nepresunieme, budú musieť byť nákladné autá prevezené po ceste. To znamená asi 450 000 výjazdov nákladných automobilov ročne. “

Ochrana životného prostredia nemusí znamenať vyššie náklady

Aj keď niektoré zelené riešenia môžu vo fáze implementácie znamenať vyššie náklady v porovnaní so staršími tradičnými technológiami, nie je to vždy pravda.

„Musíme nájsť rovnováhu medzi tým, čo zákazníci chcú, čo uprednostňujú a za čo sú ochotní zaplatiť,“ povedal Jánoši z P3 a dodal, že najnovším trendom je navrhovanie a výstavba moderných logistických budov, ktoré nielen spotrebúvajú elektrickú energiu, ale aj generovať ho, napríklad strechami.

V spoločnosti Dachser problém pri ponúkaní zelených riešení nespočíva vo finančných zdrojoch, ale v nedostatočnej infraštruktúre, napríklad v prípade vodíkových čerpacích staníc. Štúdia, ktorú zadal Dachser z Kempten University of Applied Sciences, potvrdila potenciál nasadenia vodíkových nákladných automobilov.

„Uprednostňuje sa zelený vodík, ale keďže sa vodík vyrába ako binárny produkt, napríklad v chemickom priemysle, nie je dôvod ho nepoužívať ako dopravné palivo, aspoň kým sa nevybuduje príslušná infraštruktúra,“ povedal Stolini.

3. októbra 2021 o 7:30 | Jana Liptáková