Hlasovali za brexit, ale nie za obrovský park nákladných vozidiel, ktorý bol s ním spojený

MARSHAM, Anglicko – Odkedy sa začali práce na hraničnom priechode po brexite, okolití dedinčania sa sťažovali na stavebný hluk, oblak prachu, poškodenie domov, nepríjemné odpadky a obrie nákladné vozidlá, ktoré v noci explodovali na rohy a uviazli na malých poľných cestách.

Skutočný problém však začína každý večer ako hodinky, keď stovky reflektorov z obrovského parkoviska preletia horizont natoľko, že v jednu nedávnu noc sa blesk leta zdal ako slabý záblesk.

Päť rokov potom, čo Briti hlasovali za vystúpenie z Európskej únie, sú stále zaznamenávané otrasy. Len máloktoré časti krajiny však pocítili svoj vplyv viac z tohto kúta Anglicka blízko prístavov Channel Channel a bielych útesov Doveru, kde väčšina hlasovala za brexit.

Keď bola Británia v Európskej únii, nákladné vozidlá, ktoré prúdili nepretržite do az Francúzska, to robili s malými alebo žiadnymi kontrolami. Brexit však priniesol búrku byrokracie, ktorá si od vlády vyžiadala vybudovanie kontrolného bodu s názvom „Farajská garáž“, čo je odkaz na aktivistu podporujúceho brexit. Nigel Farage.

“Pre ľudí, ktorí žijú v blízkosti, je to absolútna katastrofa, keď je celá nočná obloha rozsvietená. Úprimne povedané, je to ako letisko na letisku Heathrow,” uviedol Jeffrey Fletcher, vedúci farskej rady v Mershame (výraz Mirzam).

Povedal, že konzultácie o 24-hodinovej zastávke pre nákladné vozidlá sú nedostatočné a návrhy, ako problémy znížiť, sú ignorované. Diskusia o otázke, ktorá rozdelila krajinu, je však tak polarizovaná, že pán Fletcher je presvedčený, že v súvislosti s brexitom sa zmenilo len málo názorov.

„Nestretol som nikoho, kto by povedal, že by volili inak,“ povedal volič brexitu Fletcher a popíjal kávu v záhrade svojho bývalého domu na svojej farme, ktorej časť siaha do 15. storočia.

Podľa Paula Bartletta, zástupcu Konzervatívnej strany v rade hrabstva Kent, sa vnútrozemské pohraničné zariadenie v Savingtone používa hlavne na testovanie Covid-19 pre vodičov nákladných vozidiel smerujúcich do Francúzska. To by sa malo zmeniť na jeseň, keď má Británia začať vykonávať kontroly prichádzajúceho tovaru vrátane potravín a živočíšnych produktov.

READ  Netanjahu: Naftali Bennett ako izraelský predseda vlády „smiešny“

V súčasnosti je lokalita, ktorá má rozlohu asi 66 akrov, podľa očakávania obsadená asi z polovice, už však existujú problémy.

„Z približne 1 000 nákladných vozidiel prichádzajúcich denne do zariadenia pre vnútrozemskú hranicu sú dva alebo tri nákladné vozidlá za týždeň, ktoré sa k nim snažia dostať neoprávnenou cestou: zakaždým, keď k tomu dôjde, spôsobí to úzkosť a zhoršenie,“ povedal pán Bartlett s tým, že niektorí vodiči nákladných vozidiel, ktorí sa vo svojom taxíku utešovali, vyhodili fľaše plné moču.

„Stáva sa to,“ povedal, „nechápem to,“ „prečo si to vzal z okna, keď vieš, že môžeš vojsť do koša?“

Ak Británia trpí akýmkoľvek rozšíreným „Bregretom“ – je mu ľúto, že podporil brexit – toto by malo byť miesto, kde ho nájdete vzhľadom na množstvo sťažností.

Proti hraničnej bariére sa však mlčalo, pretože pozemok bol určený na rozvoj a jednou z možností bolo skladovacie a distribučné centrum.

John Lang je jedným z ľudí, ktorých sa to týka najviac priamo, a hoci sa jeho fyzický výhľad zásadne zmenil, jeho politický výhľad sa nezmenil. Tam, kde mal pán Lang kedysi výhľad na jačmenné pole, teraz čelí miestu v dvoch smeroch: hlavná oblasť vpred a prepadová oblasť vzadu.

Povedal, že hlavná fáza výstavby bola „ako vojnová zóna“, a to nielen kvôli hluku, ale aj preto, že proces vyrovnávania zeme generoval obrovský oblak prachu. „Bolo to ako púšť,“ povedal.

Aj keď sa to skončilo milosrdne, pán Lang uviedol, že ho stále štvú kamióny, ktoré neskoro v noci klepali alebo sa stratili a skončili pred jeho domovom. Pri jednej príležitosti pán Lang povedal, že sa pobil s nahnevaným talianskym vodičom nákladného vozidla. Povedal: „Hodil som to do vreca s pieskom.“

READ  Južná Kórea dáva Soulu najprísnejšie obmedzenia z dôvodu nových záznamov o prípadoch

Ale tieto nepríjemnosti zakrýva pretrvávajúci problém s reflektormi vysokými 10 metrov, ktoré vrhajú na oblasť záblesk svetla. „Myslím, že to vidíte z vesmírnej stanice,“ povedal pán Lang. Nemôže používať jednu zo svojich spální, pretože aj v noci je „denné svetlo“.

Zatiaľ čo sa pán Lang, výkonný riaditeľ stavebnej spoločnosti, cíti byť vládnymi úradníkmi zle zaobchádzaný – „nemohli ležať rovno v posteli,“ povedal – nezakolísal pri podpore brexitu. Je spokojný s vládou Návrh novej obchodnej dohody s Austráliou Verí, že ďalšie výhody sa dočkajú o desať rokov neskôr.

Nick Hughes uviedol, že ťažké stavebné vozidlá spôsobili štrukturálne trhliny na streche jeho domu a vonku explodovala voda. Prach bol podľa neho „neuveriteľný“ a akustická stena určená na stlmenie zvuku z odstavného priestoru pre nákladné vozidlá spôsobovala problémy, pretože rachot z neďalekej vysokorýchlostnej vlakovej trate má tendenciu sa od nej odrážať a zosilňovať zvuk.

A samozrejme nechýbajú reflektory. „Môžeme v noci chodiť po našom dome bez svetla,“ uviedol pán Hughes, zamestnanec vlády, ktorý sa obáva, že projekt znížil hodnotu jeho majetku.

„Keď sa s niekým rozprávate a poviete, kde žijete, povedal by:„ Och, roztomilý kostol. Teraz hovoria: „Vedľa nákladného parku,“ dodal.

Hughes, napriek tomu, že bol znepokojený tým, ako hlasoval za vystúpenie z Európskej únie, uviedol, že jeho názory sa nezmenili. „Mám priateľov, ktorí volili obidvoma spôsobmi, a my o tom nehovoríme,“ dodal. „Medzi skupinami priateľov je to asi najrozporuplnejšia vec, akú som kedy poznal.“

Ministerstvo dopravy uviedlo, že požiadalo o prieskum osvetlenia a bude pracovať na riešení sťažností.

„Sme si vedomí obáv obyvateľov a pracovali sme na znížení nepríjemností vypnutím osvetlenia v jednej z najbežnejších častí stránky, ako aj zadaním podrobného prieskumu, aby sme lepšie pochopili problém a vypracovali plán jeho riešenia,“ uviedlo vyhlásenie.

READ  V rieke Ganga v Indii sa našli plávať desiatky tiel

Podporovatelia projektu poukazujú na jeho ekonomický dopad a doteraz ho generoval 130 pracovných miest podľa oficiálneho oznámenia.

Ale v kaplnke siedmeho storočia, ktorá sa datuje do 13. storočia a dnes je ostrovom vidieckeho pokoja pri betónovom mori, radkyňa zelených Liz Wrightová odsúdila znečistenie spojené s touto lokalitou. „Je to smutné, keď si myslíte, že sú tu živé ploty a kvety, divoká zver a stromy, a teraz vidíte toto neúrodné rozrastanie nákladných automobilov a budov,“ uviedla.

Pani Wrightová však hlasovala za brexit, pretože sa postavila proti poľnohospodárskej politike EÚ a domnievala sa, že prisťahovalectvo z bloku vedie k nižším mzdám, a tiež si to nerozmyslela.

Tí, ktorí chceli zostať v EÚ, ako Linda Arthur, vedúca miestnej aliancie Village Alliance, ktorá sa usiluje presvedčiť vládu, aby vyčlenila nevyužitú pôdu na lokalitu pre divú zver, si nemôžu pomôcť a krútia hlavou.

“Bola to krásna, pokojná vidiecka dedina – až doteraz,” povedala a dodala, že niektorých dedinčanov už trochu unavuje vodiť zahraničných vodičov nákladných vozidiel, ktorí chýbajú z malých ulíc.

Prijíma však, že tento región môže na základe jeho hlasovania očakávať len málo sympatií na základe jeho hlasovania, a uznáva, že hoci sa tento idylický kút vidieka zmenil na niečo nepríjemné na pohľad, sentiment okolo brexitu sa sotva pohnul.

„To nebolo, myslím, že je to veľmi zaujímavé, však?“ „To je všetko, čo môžem povedať ako nečlenská krajina EÚ,“ povedala s ironickým úsmevom.

Pridaj komentár

Vaša e-mailová adresa nebude zverejnená. Vyžadované polia sú označené *