Na ceste k udržateľnosti je inteligentná mobilita životne dôležitým nástrojom na zvýšenie palivovej účinnosti a zabránenie preťaženiu. Na dosiahnutie tohto cieľa indická vláda rýchlo modernizuje dopravnú infraštruktúru krajiny presadzovaním niekoľkých vysokorizikových diaľničných projektov po celej krajine. Okrem dobrej infraštruktúry sa za budúcnosť mobility považuje spojenie cestnej dopravy a internetu vecí (IoT).

Vo štvrtok Národný diaľničný úrad India (NHAI) Zorganizujte celodenný konzultačný workshop so zainteresovanými stranami o poplatkoch založených na GNSS. Cieľom workshopu bolo zhromaždiť názory a odporúčania na rôzne aspekty systému poplatkov založeného na GNSS od mnohých zainteresovaných strán a odborníkov z odvetvia. Bol to krok smerom k plánovaniu a rozvoju budúcej cestovnej mapy pre systém voľného toku mýta v Indii na základe GNSS technológie.

Systém GNSS poskytuje výkonné riešenie mnohých dnešných výziev prevádzkovateľov spoplatnených ciest, ako napríklad vedieť, kto je na danej trase, čase a vzdialenosti – to všetko s vysokou presnosťou a spoľahlivosťou. NHAI už v tomto smere uskutočnila pilotný projekt na niektorých úsekoch diaľnic cez koridor Dillí a Bombaj a výsledky boli prezentované počas workshopu.

Podľa súčasného návrhu by Národná korporácia pre zdravie a bezpečnosť pri práci (NHAI) mohla oplotiť úseky diaľnic a mať virtuálne miesta na vyberanie mýta pomocou mýtneho systému založeného na technológii GNSS. Zakaždým vozidlo vybavené systémom GNSS OBU Pri prechode cez jeden z týchto virtuálnych mýtnych bodov centrálny systém vypočíta počet najazdených kilometrov na základe satelitných signálov z viacerých satelitných konštelácií prevádzkovaných spoločnosťou ISRO. Príslušný poplatok sa potom okamžite vypočíta a pripíše na ťarchu bankového účtu používateľa.

Niekoľko európskych krajín už vypracovalo a implementovalo národné politiky nabíjania nákladných vozidiel, pričom niektoré z nich využívajú moderné satelitné technológie. Čo sa týka cien za používanie ciest, schopnosť presne lokalizovať a sledovať vozidlo v priestore a čase je čoraz dôležitejšia. Technológia GNSS sa osvedčila v tom, že je schopná efektívne fungovať na mnohých diaľniciach Európe.

Táto technológia umožňuje satelitu vypočítať vzdialenosť a čas, organizovať polohu a môže si zvyknúť na národné cestné siete pokrývajúce všetky typy vozidiel a ciest. V posledných rokoch sa stala primárnou technológiou pre diaľkový elektronický výber mýta pre nákladné vozidlá v celej Európe vrátane Nemecka, SlovenskoMaďarsko, Belgicko, Česká republika a Bulharsko.

Na uskutočnenie diskusií o systéme poplatkov založenom na GNSS pozvala NHAI rôzne zainteresované strany vrátane vládnych agentúr, ako sú ISRO a NIC, priemyselných hráčov, ako sú výrobcovia vozidiel, výrobcovia palubných jednotiek AIS-140 (OBU), globálnych poskytovateľov služieb GNSS, banky. a poskytovateľov služieb agregátneho platobného portálu. Počas workshopu poradcovia a odborníci z odvetvia usporiadali stretnutia a prezentácie o medzinárodných osvedčených postupoch, rôznych aspektoch architektúry GNSS, procese zúčtovania platieb, navrhovaných opatreniach na presadzovanie práva a požiadavkách právneho rámca.

Giridar Aramani, tajomník ministerstva cestnej dopravy a diaľnic, uviedol: „Konzultácia so zainteresovanými stranami je dôležitá na diskusiu o rôznych otázkach súvisiacich so zverejňovaním mýta na základe systému GNSS a na hľadanie návrhov. Musíme zabezpečiť, aby bol proces výberu poplatkov Na dosiahnutie tohto cieľa potrebujeme technický rámec, ktorý nám umožní fungovať efektívne, ekonomicky a prijateľne pre rôzne zainteresované strany.“

Toto posolstvo je vypočuté, keďže technológie založené na GNSS sa presadzujú po celom svete. Slovensko je výborná prípadová štúdia, v ktorej krajina len za tri mesiace zväčšila dĺžku ciest pokrytých týmto lodným systémom z približne 2 500 km na približne 17 800 km. Keď NHAI stlačí pedál na tejto technológii, India môže v najbližších rokoch zažiť podobnú transformáciu.